電動汽車和混合動力汽車和即將用上超級電容，超級電容將在未來幾年迅速普及嗎?這個問題的答案是肯定的，從目前的應(yīng)用的情況來看，超級電容的使用已經(jīng)開始鋪到我們的生活中，交通工具就是其一。

容樂電子超級電容

　　現(xiàn)在有很多的公交車已經(jīng)用上了電動續(xù)航的技術(shù)，據(jù)此前報道稱，包括電動汽車，越來越多的汽車公司往電動方面靠近。

　　據(jù)外媒報道，能源儲存零部件公司Capacitech開發(fā)了可在電動汽車和混合動力汽車中使用的CBC(Cable-Based-Capacitor)柔性電纜基超級電容器，以有效利用現(xiàn)有可用空間。

　　(圖片來源：Capacitech)

　　隨著電動汽車日益受歡迎，各公司紛紛從價格、里程和載貨空間等方面提高競爭力，以爭取更多的市場份額。很多公司開始使用固態(tài)電池，并推出其他創(chuàng)新舉措，雖然其中許多方法仍未在大眾市場投入使用。

　　許多汽車公司在推電動汽車時，都會思考如何優(yōu)化電動汽車儲能系統(tǒng)，因為電動汽車它重要的特點就是續(xù)航痛點也是續(xù)航，現(xiàn)在還無法找到既能增加續(xù)航又能減少充電時間的電池。

　　就電動汽車特斯拉來說，他們也在一直研究這個問題除了增大電池來增長續(xù)航之外，還能怎么更好的兼容車身的空間。而他想到的辦法將電池安裝到車輛的每個可能部分，以改進儲能系統(tǒng)。

　　特斯拉Model Y車型采用結(jié)構(gòu)性電池組，使電池和車身融為一體，而不是將電池限制在專門的儲能空間內(nèi)。這樣可以減少零部件數(shù)量，大大簡化裝配過程，并減輕總車重。因此，有望提高車輛的效率和里程，并降低成本。

　　或許改變電池的安裝位置也是一個好的方法，電池電芯以硬性形式出現(xiàn)，但是這又會出現(xiàn)新的問題，擴大儲能系統(tǒng)的尺寸，可能會犧牲貨物空間，降低消費者的體驗。

　　所以在多重考慮之下，柔性儲能技術(shù)的未來顯而易見，據(jù)外媒報道Capacitech開發(fā)了一種高功率存儲設(shè)備，即基于電纜的電容器(或稱CBC)。該設(shè)備可以集成到復(fù)雜的幾何形狀中，例如裝不進傳統(tǒng)電池的車輛部件。

　　CBC是一種靈活的線形超級電容器，經(jīng)過優(yōu)化，可用于原本無法使用的非傳統(tǒng)空間。借助于CBC，工程師們可將能量存儲系統(tǒng)擴展至新區(qū)域，以補充電池并提高性能。與傳統(tǒng)超級電容器不同，CBC系統(tǒng)可在整個電動汽車的布線基礎(chǔ)設(shè)施中進行設(shè)置，在不犧牲空間的情況下為現(xiàn)有系統(tǒng)增加儲能，還有助于增加電池或貨物空間。

　　當(dāng)然如果想要超級電容大面積的普及還是需要時間的，但是不管怎么樣，超級電容從功能出發(fā)還是環(huán)保，都普通的電池優(yōu)點多的。

　　目前的一些超級電容就能做到以很小的體積達到法拉級的電容量，無需特別充電電路和控制放電電路等優(yōu)點。

　　容樂電子是一家電子元器件供應(yīng)鏈服務(wù)商，主營：風(fēng)華電阻、風(fēng)華電容、三星電容、厚聲電阻、國巨電容、國巨電阻、順絡(luò)電感、太誘電容、旺詮電阻、村田電容、AVX鉭電容、 鋁電解、磁珠。

容樂電子